馬達驅動器馬達的最為重中之重的核心部件有：定子、葉片、馬達塑料硬殼、之前之前后臺開發分離分離蓋、馬達轉動軸（轉動軸）、編號規則查詢器蓋、編號規則查詢器、滾柱軸承等。重中之重在于，共同理解些基本特征：定子是馬達靜置不走的地方，其用途是行成翻轉視頻磁體。而葉片的最為重中之重的用途是行成內容輸出電壓。前之前之前后臺開發分離分離蓋、轉動軸共同加固某個馬達。平常并不是，前軸承軸套、之前之前后臺開發分離分離蓋和塑料硬殼是合在一起的，平常用螺絲和鉚接加固。所以迄今為止同樣機身和軸承軸套內置式式機身，品華精密儀器就就能夠帶來了此施工工藝。馬達機身與之前之前后臺開發分離分離蓋鏈接處的止口的長度被叫作止口長度。

　　實際的電機設計和生產過程需要提前考慮定子與外殼的過盈配合，定子外圓與電機外殼內圓的尺寸公差會影響止口直徑。但是，為什么兩者的過盈配合會影響止口直徑呢？以100W伺服電機為例來分析一下其中的原因，電機的內部結構空間是很緊湊的，定子由分布繞組激光焊接而成。這個過程很容易導致焊接后定子外圓失圓。因此，在電機配件的實際生產過程中，需要以定子內圓為基準切割外圓，以保證外圓的尺寸。
　　進一步來說，這樣的過盈配合對機殼的具體影響又是什么呢？通過定子和電機殼的三維模型，裝配分析二者配合的過盈量為0.03mm 時止口的變化，不難發現伺服電機定子和電機機殼的過盈量為 0.03mm 時，理論上止口直徑的變化在 +0.005mm 至 +0.007mm 之間。止口直徑被影響，所以機殼止口和后端蓋配合因此也會被影響。所以在伺服電機的整體設計和生產過程中，都需要注意到由于裝配造成的止口變化這一問題。